loading...
پایان نامه ، پروژه ، فایل فلش و روت گوشی
حسین بازدید : 109 دوشنبه 27 مهر 1394 نظرات (0)
موتور یا همان مولد قدرت كه باعث به حركت درآمدن هر نوع وسیله مكانیكی می‌شود به نمونه‌ای از آن وسایل ماشین می‌باشد كه دربارة آن توضیح می‌دهیم
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 1
فرمت فایل doc
حجم فایل 69 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 49
موتور خودرو

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

مقاله رشته مكانیك (صنایع اتومبیل)

موتور خودرو

مقدمه:
تعریف: موتور یا همان مولد قدرت كه باعث به حركت درآمدن هر نوع وسیله مكانیكی می‌شود. به نمونه‌ای از آن وسایل ماشین می‌باشد كه دربارة آن توضیح می‌دهیم.
قسمتهای سوار شده یا mix (میكس) شده با موتور را به ترتیب می‌توان نام برد.
1-قطعات ثابت و متحرك
2-سیستم خنك‌كاری
3-سیستم روغن كاری
4-سیستم سوخت رسانی
5-سیستم جرقه زنی
و همة این 5 مورد باعث تشكیل موتور یا مولد قدرت می‌شود.
موتور پراید همانند دیگر ماشینها از یك سری سوپاپها و سیلندرها و رینگها و … تشكیل شده است كه تقریباً ظریفتر و جمع و جورتر می‌باشد.موتور پراید بر خلاف یكسری ماشین‌ها كه موتور آنها در راستای محور ماشین یعنی محور طولی قرار دارند در محور عرض قرار دارد.
1-قطعات ثابت و متحرك
1- اسپكها
2- گیت
3- سیت
4- سوپاپ
5- سرسیلندر
6- كانال‌های آب
7-كانال‌های روغن
1-بلوكه سیلندر
2-بوش سیلندر
3-پولكها
4-كانال‌های آب
5-كانال‌های روغن
6-محفظه لنگ
7-رنگ پیستون
8-شاتون
9-میلنگ
10-اویل پمپ
11-میل سوپاپ
کلمات کلیدی:

موتور ماشین

صنایع اتومبیل

عیب یابی خودرو

فهرست
مقدمه 1
موتور 2
قطعات ثابت و متحرك 2
سرسیلندر 3
سیلندر 3
سوپاپ 4

علائم چسبندگی سوپاپ 7

طریقه آب‌بندی كردن سوپاپ 8

سیت 10
تراشیدن سیت 10
گیت سوپاپ 11

اسبكها و نگهداری و كنترل آن 12

تایپیتهای خودكار هیدرولیكی 12
طریقه باز كردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن 14
طریقه بستن سرسیلندر 15

دلایل سوختن واشر سرسیلندر 17

دلایل دوپهنی سیلندر 18
شاتون 20
سرشاتون 20
اندازه‌گیری گژن‌پین 21
میلنگ و یاتاقانها 22
میلنگ 22
تعمیرات میلنگ 23
دلایل بریدن میلنگ 24
كاسه نمد میلنگ 24
یاتاقانها 25
فلایویل 27
بوش انتهای میلنگ 28
رینگ پیستون و گژن‌پین 29

نكاتی كه باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد 30

رینگهای پیستون 31

معایب رینگها، تشخیص و برطرف كردن آن 31

كانالهای روغن 32
اویل پمپ 32
منابع 47

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 122 پنجشنبه 23 مهر 1394 نظرات (0)
پروژه رشته معدن و مکانیک با عنوان استاندار سازی انواع پرس ( از نظر طراحی بدنه مکانیزم و )
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 46
فرمت فایل pdf
حجم فایل 21892 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 291
استاندار سازی انواع پرس

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

پروژه رشته معدن و مکانیک با عنوان استاندار سازی انواع پرس ( از نظر طراحی , بدنه , مکانیزم و.... )

مقدمه
پرس دارای چندین قسمت است اما دو قسمت مهم از نظر ما اول آیینه پرس ودوم قالب پرس است.آینه در پایین است و خاك روی آن میریزد وروی كاشی را ایجاد میكند.اختلاف ضخامت همیشه مربوط به آینه است. قالب در بالا است كه پایین آمده وروی خاك قرار گرفته وبدنه كاشی را میزند.چون قالب كمی كوچكتراز آینه است كاشی كه از پرس بیرون می آید دارای كمی پلیسه است .اختلاف در پنتیومتری مربوط به قالب است. قبل از پرس كردن گرانولها باید سیلو شوند تا بیات شوند. بیات كردن گرانولها دو نتیجه خواهد داشت اول اینكه در هر گرانول رطوبت سطح گرانول از مغز گرانول كمتر است با بیات كردن رطوبت سطح و مغز یكسان می شود و دوم اینكه میزان رطوبت در گرانولهای ریزتر با گرانولهای درشت تر مقاومت خواهد بود. در گرانولهای ریزتر فاصله دیفوزیونی مغز تا سطح گرانول كوتاه تر است لذا گرانولهای كوچكتر رطوبت كمتری دارند. پس از بیات كردن رطوبت بین گرانولهای ریز و درشت یكسان می شود.
کلمات کلیدی:

پرس

هیدروفرمینگ

سیال هیدرولیک

فشرده سازی ضایعات

استاندار سازی انواع پرس

فهرست مطالب

فصل 1:پرس های ترنسفر

فصل 2:پرس های TRY-OUT

فصل 3:پرس های سروو

فصل 4:پرس های لینکی

فصل 5:پیشرفت هایی در پرسهای سنتی

فصل 6:NC-CUSHION

فصل 7:فرآیندهای جدید شکل دهی

فصل 8:اجزای هیدرولیکی پرس

فصل 9:پرس های ضایعات و پرس های BLANKING


درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 136 سه شنبه 21 مهر 1394 نظرات (0)
حیات اقتصادی هر سازمان بستگی به رضایت کامل مشتریان دارد، لذا شرکت مهرگام قطعه با توجه به اهمیت اصل مشتری مداری و به منظور جلب رضایت مشتریان بهبود مستمر کیفیت تولیدات خود ار در سرلوحه کار قرار می دهد تا از این طریق اطمینان حاصل نماید که مشتریان شرکت با رضایت کامل به این شرکت مراجعه می نمایند
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 17
فرمت فایل doc
حجم فایل 1446 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 85
تولید قطعات فلزی و رنگ قطعات پلیمری

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

گزارش کارآموزی مهندسی مکانیک با عنوان تولید قطعات فلزی و رنگ قطعات پلیمری

مکان: شرکت تولیدی صنعتی مهرگام قطعه

*نمودارهای OPC،PFMEA،TP،BOM و ماتریس محصول فرآیند در قالب فایل اکسل بصورت رایگان ضمیمه شده است:)
مقدمه :
حیات اقتصادی هر سازمان بستگی به رضایت کامل مشتریان دارد، لذا شرکت مهرگام قطعه با توجه به اهمیت اصل مشتری مداری و به منظور جلب رضایت مشتریان بهبود مستمر کیفیت تولیدات خود ار در سرلوحه کار قرار می دهد تا از این طریق اطمینان حاصل نماید که مشتریان شرکت با رضایت کامل به این شرکت مراجعه می نمایند.
با توجه به این جمله دمینگ که می گوید : روش انجام گرفتن کارها است که کیفیت تولیدات را رقم می زند, شرکت مهرگام قطعه به منظور حصول اطمینان از کیفیت مطلوب محصول، سیستم مدیریت کیفیت بر مبنای استانداردهای ISO/TS 16949:2009 و ISO9001:2008 و الزامات خاص مشتری AR-8601 را مستقر نموده است تا از طریق تعریف و اجرای روشهای مطلوب به کیفیت مناسب محصول دست یابد.
کلمات کلیدی:

صنعت خودرو

تولید قطعات فلزی

تولید رنگ قطعات پلیمری

معرفی شرکت :
شرکت تولیدی مهرگام قطعه ، بصورت شرکت با مسئولیت محدود ، همگام با توسعه صنعتی در صنعت خودرو ، با بیش از 10 سال سابقه تولیدی بطور عمده در زمینه تولید قطعات و مجموعه های فلزی – رنگ پلیمر و رنگ فلزی خودرو فعالیت دارد .مجموعه تولیدات این شرکت که برای کارخانجات خودروسازی داخلی تولید می شوند در حال حاضر عبارتند از :
پشت سری پژو 405 ، پراید ، رنو ، پژو پارس ، زانتیا ، مجموعه فریم فرمانهای پراید ، مزدا ، لندکروز ، سپند ، مجموعه فریم زیر آرنجی سمند ، مجموعه پوسته کمک فنر جلو و عقب پراید ، قطعات منفصله کمک فنر ، مجموعه فلزی بوق پراید ، فریم فرمان اتوبوس رنو شهری ، نگهدارنده گیربکس پراید (پایه F ( مفتولهای داخل فوم صندلی پژو RD ، براکت سپر عقب پراید ، گلویی باک بنزین پراید ، اهرم درب موتور پروتون ، براکت A و B کنسول پراید.

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 99 سه شنبه 21 مهر 1394 نظرات (0)
در این پروژه نخست اجزا و عملكرد شیر ترمز اتوماتیك لكوموتیو مورد اشاره قرار می گیرد سپس به معرفی روش جز به جز در شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی می پردازد
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 26
فرمت فایل doc
حجم فایل 7017 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 135
پروژه رشته مکانیک و حمل و نقل با عنوان شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

پروژه رشته مکانیک و حمل و نقل با عنوان شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی

چكیده
در این پروژه نخست اجزا و عملكرد شیر ترمز اتوماتیك لكوموتیو مورد اشاره قرار می گیرد . سپس به معرفی روش جز به جز در شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی می پردازد. در این روش ابتدا المانهای اصلی به كمك نرم افزار Matlab ساخته شده ، سپس با اتصال آنها به یكدیگر ، كل مجموعه، شبیه سازی می گردد.علاوه بر این كاربرد ، این روش در شبیه سازی دینامیكی شیر ترمز اتوماتیك ( شش دنده) ، به عنوان فرمان دهنده سیستم ترمز قطار، مورد بررسی قرار می گیرد.
کلمات کلیدی:

تحلیل رفتار دینامیكی شیر

شیر ترمز اتوماتیك لكوموتیو

تشریح عملكرد سوپاپ ترمز

شبیه سازی سیستم های نیوماتیكی

مقدمه :
این گزارش به تشریح عملكرد سوپاپ ترمز اتوماتیك به منظور شبیه سازی و تحلیل رفتار دینامیكی شیر می پردازد . هدف اصلی از تحلیل ، تعیین فشار دبی خروجی از شیر پر بر حسب زمان در وضعیتهای تلف كاری آن می باشد . بدین منظور لازم است تا ابتدا تشریح دقیقی از عملكرد و وضعیت سیستم ارائه گردد ، تا بر پایه آن بتوان مقادیر ورودی و خروجی را به هم مرتبط نمود . لذا لازم است تا ابعاد و اندازه های شیر اعم از اندازه مقاطع و حجم ها ، و نیز سایر مشخصات شیر ، نظیر ثابت فنرهای تعیین گردد .
بر اساس آنچه ذكر شد در این گزارش ابتدا به بررسی مدار كلی شیر ترمز اتوماتیك و جایگاه این شیر در ارتباط با سایر اجزا ترمز می پردازیم . سپس مسیر و جریان هوا در ادامه شرحی بر عملكرد اجزا تشكیل دهنده ترمز اتوماتیك ارائه می گردد . در پایان ابعاد و اندازه های شیر ارائه می گردد .علاوه بر این ، ترجمه متن اصلی یر ترمز اتوماتیك ارائه شده از طرف كارخانه سازنده (شركت وابكو) ، ضمیمه گردیده است .
فهرست مطالب
مقدمه 1

1 مروری بر نحوه عملكرد سیستم ترمز اتوماتیك 2

2 تحلیل حالتهای مختلف سوپاپ ترمز اتوماتیك 4

2-1 حالت هواگیری( Release) 4

2-2 بررسی حالت ترمز در شش دنده (Service) 10

2-3 حالت لغو ترمز جریمه (Supperession) 14
2-4 حالت كاهش بیشتر فشار لوله اصلی (Over Reduction) 15
2-5 حالت خنثی (Handle- Off) 16
2-6 حالت ترمز اضطراری (Emergenc 17

3 اجزا تشكیل دهنده شیر ترمز اتوماتیك 19

3-1 شیر رله 24
3-1-1 شر رله در حالت هواگیری 24
3-1- 2 شیر رله در حالت تعدل 24
3-1-3 شیر رله در حالت سرویس 24
3-2 شیر رگلاتور 25
3-2-1 شیر رگلاتور در وضعیت هواگیری 29
3-2-2 شیر رگلاتور در وضعیت سرویس 30
3-3 شیر قطع و وصل لولة اصلی ترمز 31
3-3-1 شیر قطع و وصل لوله اصلی در حالت باز 33
3-3-2 شیر قطع و وصل در حالت بسته 33

Locomotive Automatic Brake Valve

3-4 شیر تخلیه سریع 34
3-4-1 شیر تخلیه سریع در حالت بسته 36
3-3-2 شیر تخلیه سریع در حالت باز 36
3-4-3 شیر اضطراری 36
3-5-1 شیر اضطراری در حالت عدم تحریك 36
3-4-3 شیر اضطراری در حالت تحریك 37
3- 5 شیر لغو ترمز جریمه(Suppression) 38
3-6-1 حالت تحریك 38
3-4-2 حالت عدم تحریك 40

3-4-2 عملكرد در وضعیت سرویس 40

3-5 شیر خروسكی 40
3-7-1 شیر خروسكی در حالت مسافری 42
3-5-2 شیر خروسكی در حالت باری 42
3-5-3 شیر خروسكی در حالت قطع 44
4 اندازه گیری 45
4-1 حالتهای مختلف سوپاپ شش دنده و اندازه های مورد لزوم آنها 45
4-1-1 حالت هواگیری 45
4-1-2 حالت ترمز تدریجی در شش دنده 49
4-1-3 اندازه گیری مورد لزوم در حالت ترمز تدریجی در شش دنده 49
4-1-4 حالت آزاد سازی ترمز 50
4-1-5 حالت لغو ترمز جریمه 50
4-1-6 حالت كاهش بیشتر یا Over reduction 51
4-1-7 خنثی 52
4-1-8 حالت ترمز امرژنسی 52
4-2 حالت هواگیری شش دنده 53
4-2-2 حالت سرویس 56
4-2-3 حالت لغو ترمز جریمه 57
4-2-4 حالت اضطراری 57
5 ضمیمه 1 ( ترجمه متن شركت سازنده) 67
6 اصول شبیه سازی 79
6-1 نیازها واهداف شبیه سازی 80
6-2 بررسی روشهای ممكن جهت انجام پروژه 81
6-2-1 مزایا و معایب 86
6-3 تشریح اصول و مبانی روش استفاده شده 88
6-3-1 مقاومت 89
6-3-1-1 معادلات سیالاتی حاكم بر مقاومت 90
6-3-1-2 اثبات فرمول 93
6-3-1-3 حل معادله در برنامه سیمولینك 95
6-3-1-4 حل معادلات مربوط به مقاومت 98
6-3-2 مخزن 101
6-4 حل یك مثال ساده 104
6-4-1 فرضیات و تفسیر نتایج 107
7 شبیه سازی شیر ترمز اتوماتیك. ...107
7-1 شیر رله 108
7-1-1 محاسبات نیرو 109
7-1-2 محاسبات نیوماتیكی 111
7-2 شیر رگلاتور 113
7-2-1 محاسبات نیرو 113
7-2-2 محاسبات نیوماتیكی 117
7-3 شیر قطع ووصل لوله اصلی 121
7-4 شیر تخلیه سریع 122
7-5 شیر اضطراری 124
7-6 شیر لغو ترمز جریمه 126
7-6-1 در حالت هواگیری 127
7-6-2 در حالت سرویس 127
7-6-3 در حالتهای لغو ترمز جریمه ، اضطراری و Handle Off 128
7-7 شیر خروسكی 129
درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 104 سه شنبه 21 مهر 1394 نظرات (0)
هـدف از انجام ایـن پروژه، اندازه گـیری و پیش بینی تنش پسماند و آنالیز شکست در برخی از اتصالات جوشی و ارائه راهکارهایی جهت جلوگیری و کاهش تنش پسماند و بروز شکست در یک اتصال می باشد
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 16
فرمت فایل doc
حجم فایل 392 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 48
پایان نامه رشته مکانیک با عنوان تنش جوش

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

پایان نامه رشته مکانیک با عنوان تنش جوش

مقدمه
جوشکاری یکی از روشهای متداول اتصال دائم قطعات فلزی و بعضا غیر فلزی بوده که سالهاست در صنعت به کار گرفته می شود. این تکنولوژی در بسیاری از شاخه های صنعت از جمله صنایع نفت، گاز، پترو شیمی، ماشین سازی، پل سازی، اسکله های دریایی، نیروگاههای تولید برق، صنایع نظامی و صنایع هوا فضا بطور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد.در نتیجه انجام عملیات جوشکاری، تنشهای پسماند در مناطق جوشکاری شده و مناطق متأثر از حرارت شکل می گیرند. این تنش ها به واسطه تغییرات ابعادی و ساختاری شدید در اثر سیکل حرارتی گرم و سرد شدن در فرآیند جوشکاری ایجاد می شوند. با قرار گرفتن قطعات و یا سازه ها در شرایط سرویس و تحت بارگذاری، امکان رسیدن سطح تنش به حد تسلیم ماده بوده که خود می تواند عامل جوانه زنی و اشاعۀ ترك شده که در بدترین حالت آن شکست کامل قطعه و سازه را به همراه خواهد داشت.
از کار افتـادگی دینامیکی و شکسـت خستگی پدیـده ای پیچیده بوده و جـزء مسـائل مهم مهندسی است که قانون جامعی را نمی توان در مورد آن تدوین و اجرا نمود. خستگی و رفتار شکست اتصالات جوشکاری جزء مهمترین موارد طراحی سازه های دینامیکی است.پیش بینی و محاسبه دقیق تنش های پسماند جوشی معمولا بسیار مشـکل بوده و در اینگونه موارد غالبا از دستاوردهای تجربی استفاده می شود. هـدف از انجام ایـن پروژه، اندازه گـیری و پیش بینی تنش پسماند و آنالیز شکست در برخی از اتصالات جوشی و ارائه راهکارهایی جهت جلوگیری و کاهش تنش پسماند و بروز شکست در یک اتصال می باشد.
کلمات کلیدی:

جوشکاری

تنش جوش

تنش پسماند

عوامل موثر در جوش

تحلیل جوش فیللت

1-1- تنش های پسماند جوشی

تنش پسماند تنشی است كه بر اثر انجام عملیات خاصی در جسم باقی می‌ماند و در حالی كه جسم تحت هیچ بارگذاری خارجی نیست نیز وجود دارد. طبیعت تنش پسماند به گونه ای است که در مقابل هر تنش كششی تنش فشاری ای نیز باید وجود داشته باشد، به گونـه‌ای كه جسم در حالت تعادل باقی بماند که به این حالت، حالت خود تعادلی می گویند.علت اینكه شناسایی چنین تنشهایی برای ما مهم است این است كه وقتی جسم تحت تنش خارجی قرار می‌گیرد، این تنش خارجی به تنش پسماند موجود افزوده می‌شود. پس اگر در منطقه‌ای تنش پسماند كششی داشته باشیم و بارگذاری ما نیز تنش كششی باشد سطح تنش در آن منطقه بالاتر از آنچه كه تنها با لحاظ تنش كششی خارجی بدست می‌آید خواهد بود. لذا در صورتی كه تنش كششی پسماند داخلی را در نظر نگیریم و قطعه را تنها براساس تنش اعمالی خارجی طراحی می‌كنیم ممكن است در اثر تنش‌های پسماند خارجی تنش در قطعه از حد تسلیم آن بالاتر رفته و باعث شكست آن گردد.
حال هنگامی‌ كه در نقطه‌ای از جسم درجه حرارت به طور موضعی افزایش یابد دراطراف آن یك شیب حرارتی بوجود می‌آید كه می‌خواهد باعث تغییر شكل و انبساط نقطه‌ای كه دمای آن افزایش پیدا كرده است بشود، ولی از اطراف توسط فلزی كه این نقطه را احاطه كرده‌اند و میل به تغییر شكل ندارند با تغییر شكل این نقطه مقابله می‌شود، لذا مناطق نزدیك این نقطه تحت تنش فشاری قرار می‌گیرند و در صورتی كه تنش فشاری موجود از حد تسلیم بیشتر شود باعث تغییر شكل پلاستیك این منطقه می‌شود. در حین سرد شدن منطقه‌ای كه گرم شده بود، شاهد انقباض موضعی خواهیم بود كه باعث ایجاد تنش كششی در مجاورت این نقطه در حد تنش تسلیم فلز خواهد بود.
فهرست مطالب
فصل اول: مقدمه
1-1- تنش های پسماند جوشی 2

فصل دوم: روش های محاسبه تنش پسماند در آلومینیوم

2-1- مروری بر روشهای غیر مخرب 7
2-2- تحلیل جوش فیللت به روش المان محدود 15
2-3- اندازه گیری تنش پسماند به روش استحاله کرنش
20

فصل سوم: روشهای تجربی جهت کاهش تنش پسماند

3-1- نورد سرد سطحی آلومینیوم 24
3-2- فرآیند جوشکاری GTAW با تکنیک های جدید 26
3-3- بهره گیری از خواص عملیات حرارتی در ترتیب های جوشکاری
28

فصل چهارم: آنالیز شکست در آلومینیوم

4-1- مقایسه حساسیت به ترک در دو آلیاژ 7075 و 7050 آلومینیوم 31
4-2- بررسی نقش عوامل موثر در جوش بر استحکام خستگی و شکست 35
منابع و مراجع 40

درباره پایان نامه , گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 89 سه شنبه 21 مهر 1394 نظرات (0)
ربات یک وسیله مکانیکی – الکترونیکی هوشمند یا غیر هوشمند است که قادر است در شرایط خاصی که قرار میگیرد کار تعریف شده‌ای را انجام دهد و ممکن است قابلیت تصمیم گیری در شرایط مختلف را داشته باشد
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 50
فرمت فایل doc
حجم فایل 5911 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 36
پروژه روبات مسیریاب

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

پروژه روبات مسیریاب

*عکسهای شکل ربات ساخته شده ضمیمه شده است.
مقدمه:
ربات یک وسیله مکانیکی – الکترونیکی هوشمند یا غیر هوشمند است که قادر است در شرایط خاصی که قرار میگیرد کار تعریف شده‌ای را انجام دهد و ممکن است قابلیت تصمیم گیری در شرایط مختلف را داشته باشد.
1- کارهای سریع.
2- کارهای غیر ممکن برای انسان.
3- کارهای بسیار دقیق.
4- کارهای خطرناک برای انسان.
ربات ها به دو دسته صنعتی و غیر صنعتی (مسابقات) تبدیل می شوند.امروزه 90% روباتها، روباتهای صنعتی هستند، یعنی روباتهایی که در کارخانه‌ها، آزمایشگاه ها، انبار ها، نیروگاه ها، بیمارستان ها و بخشهای مشابه به کار گرفته می‌شوند، ولی امروزه تنها حدود نیمی از روباتها موجود در دنیا در کارخانه‌های خودرو سازی به کار گرفته می شوند.ممصارف روباتها در همه ابعاد زندگی انسان به سرعت در حال گسترش است تا کارهای سخت و خطرناک را به جای انسان انجام دهند برای مثال امروزه برای بررسی وضعیت داخلی رآکتورها از روبات استفاده می شود تا تشعشعات رادیواکتیو به انسانها صدمه نزند.
کلمات کلیدی:

روبات

روبات مسیریاب

طراحی یک ربات صنعتی

فهرست مطالب
مقدمه: 2
تاریخچه روباتیک: 2
به سوی آینده 10
ربات صنعتی 10
مراحل طراحی یک ربات صنعتی 10
نکات قابل توجه در ربات های صنعتی: 11
1- استحکام 2- وزن 3- میزان ارتعاشات 11
درجه آزادی (DOF): 11
اجزای یک ربات صنعتی 11
اجزای مکانیکی: 11
1- بازوها (LINK): 11
2- اتصالات (JOINT): 11
3- نگهدارنده (GRIPPER/BACE): 11
اجزای الکترونیکی: 12
1- موتور (MOTOR): 12
2- حسگر (Sensor): 12
3- کنترلر (Controller): 12
4- منبع تغذیه (Power supply): 12
اجزای کامپیوتری 12
1- نرم افزار: 13
2- سخت افزار: 13
حوضه عملکرد ربات (work space) 13
ساخت ربات تعقیب خط 13
قسمتهای مکانیکی 14
موتور و گریبکس حلزونی 15
قسمت الکتریکی: 16
هنگام انتخاب موتور برای روبات مسیریاب باید به چه چیزهایی توجه داشت: 17
شرح کار 18

مراحل تبدیل جریان سینوسی به یکنواخت 23

لیست قطعات مدار روبات: 23
لیست قطعات مکانیک روبات: 24

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 163 سه شنبه 21 مهر 1394 نظرات (0)
ساخت‌ لوله‌ درزجوش‌ به‌ اوائل‌ قرن19 میلادی برمی‌گردد بدنبال‌ كشف‌ گاز در سال‌1815میلادی و استفاده‌ از آن‌ بعنوان‌ وسیله‌ای‌ برای‌ گرم‌كردن‌ لوله‌ كه‌ ازطریق‌ پرس‌ ساخته‌ شده‌ بود، با بهم‌ جوش‌دادن‌ لبه‌ها برای‌ اولین‌ بار تولید لوله‌ درزجوش‌ امكان‌پذیر گشت‌
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 15
فرمت فایل doc
حجم فایل 5083 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 56
ساخت‌ لوله‌ درزجوش‌

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

ساخت‌ لوله‌ درزجوش‌

مقدمه
ساخت‌ لوله‌ درزجوش‌ به‌ اوائل‌ قرن19 میلادی برمی‌گردد. بدنبال‌ كشف‌ گاز در سال‌1815میلادی و استفاده‌ از آن‌ بعنوان‌ وسیله‌ای‌ برای‌ گرم‌كردن‌ لوله‌ كه‌ ازطریق‌ پرس‌ ساخته‌ شده‌ بود، با بهم‌ جوش‌دادن‌ لبه‌ها برای‌ اولین‌ بار تولید لوله‌ درزجوش‌ امكان‌پذیر گشت‌. درسال1825 روش‌ تولید لوله‌ درزجوش‌ در انگلستان‌ به‌ثبت‌ رسید.لوله‌ درزجوش‌ برای‌ رسیدن‌ به‌ سطح‌ امروزی‌ راه‌ طولانی‌ پیموده‌ است‌.
جوش‌ كوره‌ای، روش فریتس مون‌‌، استفاده‌ از الكتریسیته‌ برای‌ گرم‌كردن‌ لبه‌های‌ لوله‌ و بهم‌ جوش‌دادن‌ این‌ لبه‌ها، استفاده‌ از جریان‌ القائی‌ با فركانس‌ متوسط‌، استفاده‌ از جریان‌ القائی‌ با فركانس‌ بالا و انتقال‌ آن‌ ازطریق‌ تماس‌ به‌ لبه‌ها و بالاخره‌ استفاده‌ از فركانس‌ بالا و انتقال‌ غیرتماسی‌ باكمك‌ اندكتور به‌ شكلی‌ كه‌ امروزه‌ در این‌ صنعت‌ مورد استفاده‌ قرار دارد مسیر تكاملی‌ این‌ صنعت‌ را تشكیل‌ می‌دهند.
اگر تاریخ‌ شكل‌گیری‌ و تكامل‌ صنعت‌ لوله‌سازی‌ بیش‌ از یك‌ قرن‌ بطول‌ می‌انجامد، شكل‌گیری‌ صنعت‌ پروفیل‌ توخالی تنها از سالهای‌ بعد از جنگ‌ جهانی‌ دوم‌ آغاز می‌شود. این‌ صنعت‌ ابتدا در كشور آلمان‌ پدیدار گشته‌ و پا می‌گیرد و سپس‌ به‌ دیگر كشورهای‌ اروپایی‌ منتقل‌می‌شود.
کلمات کلیدی:

لوله

لوله‌ درزجوش‌

صنعت‌ لوله‌ و پروفیل

تاریخچه‌ صنعت‌ لوله‌ و پروفیل‌ در ایران

‌بعد از جنگ‌ جهانی‌ دوم‌ بتدریج‌ جمعیت‌ ایران‌ رو به‌ فزونی‌ نهاد و با بهبود وضع‌ نسبی‌ اقتصادی‌ احتیاج‌ به‌ ساختن‌ خانه‌های‌ جدید بیشتراحساس‌ می‌شد. ساختن‌ خانه‌ بدون‌ مصالح‌ لازم‌ مثل‌ سیمان‌ و غیره‌ امكان ‌پذیر نبود از اینرو دولت‌ و مردم‌ بفكر تولید مصالح‌ ساختمانی‌ افتادند.چون‌ تا آن زمان‌ در و پنجره‌ از چوب‌ ساخته‌ می‌شد و بعلت‌ وضع‌ اقلیمی‌ ایران‌ چوب‌ كافی‌ در دسترس‌ نبود مردم‌ ناچار شدند از آهن‌ و بعداً آلومینیوم‌ برای‌ این‌ منظور استفاده‌ نمایند از این جهت‌ شروع‌ به‌ وارد نمودن‌ انواع‌ پروفیل‌ برای‌ ساختن‌ در و پنجره‌ نمودند و درنتیجه‌ واردات‌ این‌ كالا روبه‌ ازدیاد نهاد و همین‌ ازدیاد، فكر ساخت‌ در داخل‌ كشور را مطرح‌ نمود.
صنعت‌ پروفیل‌ درجهان‌ چنانكه‌ گفته‌ شد بیش‌ از یك‌ قرن‌ پس‌ از صنعت‌ لوله‌ پدیدار گشت‌. لیكن‌ در ایران‌ این‌ صنعت‌ پروفیل‌ بود كه‌ ابتدا شروع‌ به‌ فعالیت‌ نمود.درفواصل سالهای 1340 الی 1350 تعداد تولید کنندگان لوله و پروفیل فولادی درایران به8 واحد رسید. سپنتا، نیمه‌سبك‌(سدید)، دنیای‌ فلز، گیوار، پارس‌، ساوه‌، سپاهان‌، سپافیل ) تا سال‌ 1357 تعداد واحدهای‌ فوق‌ به‌ 11 كارخانه‌ رسید.
ساخت‌ لوله‌ درزجوش‌ 1
مقدمه 2
تاریخچه‌ صنعت‌ لوله‌ و پروفیل‌ در ایران 3
سند یكای تولید کنند گان لوله و پروفیل فولادی 3
تاریخچه ساخت لوله در جهان 4
تحولی در لوله و اتصالات فاضلابی (The waste water pipes & fittings of PP(Push-Fit 4
ویژگیها 5
ویژگیهای کیفی لوله و پروفیل آهنی 5
ویژگیهای ظاهری و ساختاری 6
بحران در صنف لوله و پروفیل 7
پروفیل های آهنی 8

مزایای استفاده از پروفیل های آهنی 8

تكنولوژی تولید پروفیلهای آهنی 10
توجیه اقتصادی پروفیل های آهنی 11
مورد پروفیل سیستم ترمال برك 12
مشخصات فنی پروفیل ترمال برك : 13
نكته مهم : 14
مقایسه مقطع پروفیل معمولی با پروفیل ترمال برك 15
مشخصات لوله و پروفیل های آهنی 19
جدول شماره 1: تأثیر پذیری ناخالصی‌های خاص بر خواص مکانیکی 26
جدول شماره «2» حداکثر اندازة آخال مجاز – حداکثر ذرة ناخالصی مجاز محصول فولادی 28
مراحل نمونه گیری 32
آزمایش کشش تک محوری 33

آزمایش های ارزیابی شکل پذیری 33

اعمال الگوهای دایره ای 33
اندازه گیری کرنش ها 34
نتایج و بحث 34
انواع لوله ها 36
مزایای لوله های چدنی 40

مقایسه لوله چدنی توپی دار و سرتخت: 41

طریقه اتصال لوله های چدنی 42
روش اتصال لوله های چدنی توپی دار 42
روش اتصال لوله های چدنی سرتخت 43
لوله های پلاستیكی 44
معایب لوله های PVC 45
مزایای انواع لوله های PVC 46

مزایای لوله های PB 47

لوله های پنج لایه :‌ 47
ساختار لوله های سوپر پایپ 48
اتصالات: 50

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 129 سه شنبه 21 مهر 1394 نظرات (0)

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 14
فرمت فایل pdf
حجم فایل 5125 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 45
پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

مقدمه
شرکت سایپا یکی از بزرگترین شرکتهای خودروسازی ایران جهت ارایه خدمات بهتر به مشتریان خود تصمیم به تاسیس نمایندگی های فروش و پس از فروش در سراسر کشور نمود این مراکز با بهره گیری از کادری مجرب می کوشد تا خدماتی متنوع در اختیار مشتریان خود قرار دهد.یکی از این مراکز نمایندگی مرکزی شماره4 واقع در تهران سه راه آذری میباشد که در سال 1382 تاسیس شده و هم اکنون خدماتی نظیر:فروش خودروهای مختلف وتعمیر آنها در این مرکز انجام می گیرد .قابل ذکر است که پذیرش خودرو در این مرکز به دو صورت گارانتی و غیر گارانتی میباشد. هم اکنون دراین مرکز حدود 70 نفر نیروی فنی و خدماتی ودفتری مشغول به کار هستند.اینجانب نیز به عنوان تکنیسین فارغ التحصیل رشته مکانیک خودرو جهت گذراندن دوره کاراموزی وارد این مرکز شدم و از نزدیک با نحوه کارشان آشنا شدم و در زمینه های ذکر شده تجارب مفیدی به دست آوردم.
کلمات کلیدی:

صنعت خودرو

سیستم تعلیق زانتیا

سیستم فرمان هیدرولیک

فهرست
-تعلیق 1
-مروری بر فنر ورفتار آن 1
-فنرهای شمش(leaf springs) 2
- فنرهای لول(coil springs) 2
-فنرهای پیچشی(torsion bars) 3
- فنرهای بادی(air springs) 3
- فنرهای هیدرو پنوماتیک 3
-مدار شماتیک تعلیق وترمز 4
-اجزا سیستم تعلیق زانتیا 4
-مخزن روغن هیدرولیک(LHM reservoir) 5
- روغن هیدرولیک(LHM PLUS) 6
-گوی تعلیق(SPHER) 7
-دمپر(damper) 8
-وظیفه پمپ هیدرولیک 8
-پمپ هیدرولیک(HP pump) 9
-چرخه کار پمپ هیدرولیک 10
-رگلاتور 13
-معایب پمپ هیدرولیک 13
-اکومولاتور(accumulator) 14
-عملکرد اکومولاتور 15
-معایب اکومولاتور 17
-اندازه گیری فشار مدار هیدرولیک 19
حالت(cut in)
-اندازه گیری فشار اسفر اکومولاتور 19
-کنترل نشتی داخل اکومولاتور 20
-تعمیرات سیستم 20
-حالت یا رفتار عقربه گیج دستگاه 21
کنترل فشار اسفر
-شیر ایمنی (security valve) 21
-تست عملکرد شیر ایمنی 21
-حالت باز شیر ایمنی 22
-حالت بسته شیر ایمنی 22
-تقدم دادن به ترمز در زمان کاهش فشار 23
-شیر منترل ترمز 23
(Brake control valve)
-حالت دوم اعمال نیرو از طرف پدال 24
-شیر ضد نشت جلو-عقب(Anti sink) 25
-تصحیح کننده ارتفاع 26
(Height corrector)
- عملکرد تصحیح کننده ارتفاع 26
-سیلندر تعلیق عقب 28
-نمایش سیلندر تعلیق عقب در سه وضعیت 29
-معایب سیلندر تعلیق عقب 30
-نقاط ضعف در اکسل و بازونی عقب 31
-مواردی که مشمول استحلاک میشوند 31
-روش تعویض محور عقب 32
(Rear spindle)
-سیلندر تعلیق جلو 33
(Front suspension elements)
-شایع ترین معایبسیلندر تعلیق جلو 33
-سیلندر و کلیپر ترمز جلو 34
(brake caliper)
-لوازم سیلندر ترمز جلو 35
-تعمیرات سیستم 35
-سیستم ترمز ضد قفل(ABS) 37
-معرفی بلوک هیدرولیک ABS 37
-مدار داخلی بلوک ABS 38
-معایب سیستم 40
-سیستم فرمان هیدرولیک 40
-شیر کنترل فرمان 40
-اجزا تشکیل دهنده شیر کنترل فرمان 41
-جعبه فرمان هیدرولیک 42
(Power steering)
-وضعیت عادی و فرمان مستقیم 42
-گردش فرمان به چپ 43
-گردش فرمان به راست 44
-تعمیرات سیستم 44
-ابزار مخصوص 44

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 98 سه شنبه 21 مهر 1394 نظرات (0)
طراحی و ساخت قالب در ایران خودرو دیزل
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 22
فرمت فایل doc
حجم فایل 37 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 30
طراحی و ساخت قالب در ایران خودرو دیزل

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

طراحی و ساخت قالب در ایران خودرو دیزل

مقدمه
گروه صنعتی خاور که در سال 1338 با هدف تولید انواع کامیونهای بنز و تحت لیسانس شرکت دایمز بنز آلمان تأسیس گردید، فعالیت خود رادر گارگاهی بسیار کو.چک و به عبارت بهتر در تعمیر گاهی در واقع در حوالی خیابان قزوین آغاز نمود. تولید اولین کامیون با ابتدایی ترین روش های مونتاژ در سال 39 به انجام رسید. در سال 43 عملیات احداث کارخانه در منطقه یافت آباد تهران شروع و دوسال بعد با تولید بسیار محدود بهره برداری از آن آغاز گردید.
با گذشت زمان کارخانه به تجهیزات و ماشین آلات مجهز گردید وبدین طریق زمینه تولید انبوه کامیون در خاور فراهم شد. کارخانه کامیون سازی خاور که در واقع محور اصلی گروه می باشد در زمینی به وسعت 120000 متر مربع و با داشتن تاسیسات مدرن و توان تولید 15000 دستگاه کامیون در سال به فعالیت مشغول می باشد. این کارخانه ضمن اینکه وظیفه مونتاژ انواع کامیون را عهده دار می باشد، خود نیز راساً سازنده انواع اتاق و تعداد قابل توجهی از قطعات کامیونهای مختلف می باشد.
اگرچه خاور اعتبار قدیمی ترین تولید کننده کامیون در منطقه را دارا است، در عین حال به عنوان مدرنترین و بزرگترین تولید کننده کامیون در خاور میانه شناخته شده است. در چند سال اخیر خاور با تولید بالغ بر 30 نوع کامیون در تیپهای مختلف سبک، نیمه سنگین و سنگین ، نقش فوق العاده ای را در تأمین نیاز های کشور چه در دوران جنگ تحمیلی و بازسازی و چه در توسعه اقتصادی کشور ایفا نموده است. با پایان جنگ تحمیلی و تدوین برنامه های توسعه افتصادی کشور، گروه صنعتی خاور نیز با در نظر گرفتن نیاز های جدید کشور و داشتن نیم نگاهی به بازار های جهانی حرکتهای پر شتابی را آغاز نمود و در سالهای اخیر با برنامه ریزی های لازم تمامی سعی خود را جهت ارتقا، کمی و کیفی فعالیتها به کار برده است. این شرکت با خریداری کلیه سهامش توسط شرکت ایران خودرو، در تاریخ 30/1/79 رسماً به ایران خوردو دیزل تغییر نام یافت.
کلمات کلیدی:

ایران خودرو دیزل

ماشین فرز با کنترل هایدن هاین

طراحی و ساخت قالب های برش

فهرست
مقدمه 4
تاریخچه شرکت 4
تاریخچه مرسدس بنز 5
فصل اول- مقدمه ای در طراحی و ساخت قالب
بخش طراحی قالب 8
تعریف برش 9
انواع قالب های برش 9
تقسیم بندی قالب طبق جریان تولید 10
1- مراحل طراحی قالب های برش 11
1-1 محاسبه و طراحی نوار تغذیه
1-2 ایستگاههای بیکار
1-3 محاسبه سنبه
1-4 محاسبات ماتریس
1-5 ماتریس گیر
1-6 صفحه سنبه گیر
1-7 ضربه گیر
1-8 کانالها
1-9 طراحی ورق گیر و بیرون انداز
1-10 میل راهنما و بوش راهنما
1-11 استپ انگشتی
1-12 محل نصب توپی
1-13 استپ کورس
1-14 قلاب
1-15 کفشک ها
قالب های خم کاری
قالب های کشش
2- مراحل ساخت قالب و مونتاژ 17
2-1 کفشک ها
2-2 میل راهنمای بوش راهنما و قلاب
2-3 ماتریس و ماتریس گیر
2-4 سنبه و سنبه گیر
2-5 صفحه ورق گیر
2-6 کنال ورق
2-7 مونتاژ صفحه سنبه گیر در کفشک بالا
فصل دوم
ماشین های کنترل عدسی 20
ماشین فرز با کنترل هایدن هاین
فصل سوم
نتیجه گیری و ارزیابی
نقشه ها و پیوست ها . منابع

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 105 سه شنبه 21 مهر 1394 نظرات (0)
امروزه با توجه به اینكه رشد سریع و نیاز مبرم آن و كاربرد وسیع دستگاههای تراش و یا فلز اندازه گیری دقیق اسپاركها و دیگر دستگاههای ساخت كه خطوط تولید كارخانجات را تشكیل می دهند و با توجه به اینكه امروزه به انواع سیستمهای كنترول مجهز شده و فرایندهای ساهت با دقت و سرعتی بالا انجام می پذیرد
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 19
فرمت فایل doc
حجم فایل 45 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 40
طراحی بدنه ماشین های NC و CNC

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

طراحی بدنه ماشین های NC و CNC

مقدمه:
امروزه با توجه به اینكه رشد سریع و نیاز مبرم آن و كاربرد وسیع دستگاههای تراش و یا فلز اندازه گیری دقیق اسپاركها و دیگر دستگاههای ساخت كه خطوط تولید كارخانجات را تشكیل می دهند و با توجه به اینكه امروزه به انواع سیستمهای كنترول مجهز شده و فرایندهای ساهت با دقت و سرعتی بالا انجام می پذیرد.امروزه با پیشرفت در علم كامپیوترها دستگاههای CNC متولد شده اند و در پیشرفت بیشتر صنایع قابل بهره برداری هستند ماشینهای ابزار كنترل عددی به طور فزاینده ای در صنایع براده برداری وارد می شوند دقت تكراری بالا كوتاه شدن مدت زمان كار و نیاز كم به ابزارها از دیگر دلایل با ماشین های ابزار كنترل عددی است.
امروزه همه سازندگان ماشینهای ابزار CN خود را كاملاً مقید به رعایت كامل استاندارد Din (ساختمان برنامه) و Din (موقعیت سیستم مختصات) نمی كنند. گاهی برای ساده تر شدن موارد ویژه كاربرد از علائم خاصی استفاده می كنند كه فقط برای محدوده ویژه كاربرد اعتبار دارد.N حرف اول كلمه انگلیسی Numerical (عددی) و C حرف اول كلمه انگلیسی Control (كنترل)
NC یك مفهوم عمومی برای كنترل عددی است و به دستگاههائی اطلاق می شود كه با نوار سوراخ شده كار می كنند.CNC به كنترل عددی توسط كاكپیوتر اطلاق می شود. پس همه CNCها یك NC نیز هستند ولی به عكس خیر.

هدف استفاده از ماشینهای NCNC در صنعت عبارتست:

1- خوكارسازی
2- حركت ابزار را كنترل كنیم
3- كنترل برروی سرعت دوران قطعه كار
همچنین یكی از نكات مهم استفاده از ماشینهای كنترل عددی این است كه تنها ماشینی در صنعت می باشد كه تولید ارتباط با ماشینهای دیگر برقرار كند ماشینهای كنترل عددی است.
بدلیل اینكه این ماشینها با اعداد و حروف كار می كنند می توانند با رباط و كامپیوترها و غیره ارتباط داشته باشند كه آنها هم با اعداد و حروف كار می كنند.با توجه به گرانی قیمت دستگاه و نیاز به متخصص و دیگر هزینه های بالا این دستگاههای كنترل عددی دارای ارزش ویژه ای می باشند.
ولی امروزه بهترین راه استنفاده از این نوع دستگاهها نسبت به سایر دستگاهها می باشد به عنوان مثال:
ماشینهای ابزار كامپیوتری نسبت به انواع اینورسال دارای محسنات زیر می باشد.
1- دقت بالای تولدی قطعات
2- ماشین ابزار با كنترل كامپیوتری در یك زمان می تواند به جای چند دستگاه ماشین ابزار معمولی بكار گرفته شود.
3- امكان تولید قطعات كه دارای پیچیدگی زیاد است با ماشین كنترل عددی بیشتر است.
4- مصرف ابزار در ماشین ها كنترل عددی كمتر از ماشین های معمولی می باشد.
کلمات کلیدی:

سیستم كنترل

سیستم اندازه دهی

ماشین های NC و CNC

فهرست مطالب
مقدمه 1
فصل یكم 4
مقدمه 4
سیستم مختصات سه بعدی 10
سیستم مختصات دو بعدی 10
سیستم مختصات قطبی 2 11
سیستم مختصات كروی 8 11
سیستم مختصات ماشین 1 و 2 11
سیستم اندازه دهی 5 2 14
ابعادگذاری 1 2 15
تراش قوس 3 16
فصل دوم 17
الف.. كنترل نقطه ای 1 17
مسیر پیوسته 18
انواع حركات 1 4 18
فصل چهارم 23
اجزاء سیستم كنترل 23
صفحه كنترل 24
كنترل برنامه ریزی 26
طرز كار كامپیوتر 30
فصل پنجم 31
توضیح برنامه نویسی 35

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 120 چهارشنبه 11 شهریور 1394 نظرات (0)
دانلود گزارش كار آموزی رشته مکانیک با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 16
فرمت فایل doc
حجم فایل 1890 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 33
گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو

تاریخچه تاسیس ایران خودرو:

شركت سهامی عام كارخانجات ایران خودرو با عرف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تاسیس كارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در سال 1341 با سرمایه اولیه یكصد میلیون ریال و تعداد یكهزار سهم یك هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه سال 1342 عملا فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز نمود.بر اساس اساسنامه شركت كه در تاریخ 18 آبان 1345 در مجمع عمومی فوق العاده به تصویب رسید سرمایه شركت دو هزار میلیون ریالی بر اورد سد كه این مبلغ تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت.
به استناد صورت جلسه مجمع 13 میلیاردو240 میلیون ریالبه مبلغ 15 میلیاردو 680 میلیون ریال افزایش یافت.ایران خودرو از اولین شركتهایی بود كه قانون گسترش مالكیت واحدهای تولیدی به نحو كامل اجرا كرد.49 سهم ان به كاركنان و مردم واگذار گردیداین شركت به موجب بند الف:قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت ملی اعلام شد و به موجب مصوب 28/2/1365 هیئت وزیران شركت سهام از طرف دولت به نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به كار خود ادامه داده است.
کلمات کلیدی:

برنامه ریزی PLC

سیستمهای كنترل رله ای

سالن برش و پرس ایران خودرو

فهرست :
فصل1:
خلاصه تاریخچه ایران خودرو
فصل 2:
معرفی سالن برش و پرس 3
توضیح خطوط
فصل3:
پرس نگاهی كوتاه به اتوماسیون
پرسهای 2000تن و 100تن و 800تن
فصل 4:
مدارهای كنترل منطقی قابل برنامه ریزی PLC
مزایای PLC نسبت به سیستمهای كنترل رله ای
كاربرد سیستم PLC در صنایع مختلف
اهمیت سیستم كنترل PLC
أشنایی با زبان S7
فصل5:
علائم و اختصارات نقشه ها

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 84 دوشنبه 15 تیر 1394 نظرات (0)

گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی

کار با کمپرس سنج بسیار ساده بوده و انواع مختلفی از آن در بازار می باشدکمپرس سنج به جای شمع موتور وصل شده و می تواند میزان فشار هر سیلندر را اندازه گیری نماید
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 1
فرمت فایل doc
حجم فایل 1068 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 26
گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

گزارش کارآموزی رشته مکانیک با عنوان کارگاه عیب یابی

مقدمه:
کمپرس سنج برای فشاری که در موتور بوجود می آید استفاده می شود و فشار می تواند از چند راه فرار کند که عیب های بسیاری دارد و بسیاری از عوامل می تواند تأثیر گذار باشد مثل: منیفولد، فیلتر و...

روش اندازه گیری فشار:

کار با کمپرس سنج بسیار ساده بوده و انواع مختلفی از آن در بازار می باشد.کمپرس سنج به جای شمع موتور وصل شده و می تواند میزان فشار هر سیلندر را اندازه گیری نماید.برای اینکه نیروی فشار کاهش یافته و بتوانیم در هنگام استارت زدن به موتور نیروی مقاوم کمتری احساس نماییم تمام شمع موتور را در هنگام آزمایش باز می نماییم.در ابتدای آزمایش کمی موتور را روشن می گذارییم تا گرم شود، سپس کمپرس سنج را درون سیلندر شماره یک گذاشته و حدود سه یا چهار بار استارت زده و میزان فشار آن را یادداشت می نماییم. این میزان استات زدن تقریبأ باید تا زمانی طول بکشد که دیگر هرچه استارت بزنیم فشار کمپرس سنج بالا نرود. باید تمام سیلندر ها تقریبأ فشار یکسانی داشته باشند.
در قسمت ذیل به مراحل آن می پردازییم:
1. موتور را روشن کرده تا به درجه نرمال برسد.
2. فیلرگیری سوپاپ: (سعی کنیم در زمانی فیلر گیری کنیم که موتور گرم باشد واگر بتوانیم در 5 دقیقه این عمل صورت گیرد.)
3. کلیه شمع ها را باز می کنیم.
4. سیم مثبت کوئل جرقه را قطع می کنیم. (رله دوبل قطع شود؛ به دلیل اینکه پمپ بنزین برقی از کار بیفتد.)
5. کمپرس سنج را به جای شمع شماره یک می بندیم.
6. پدال گاز را تا انتها فشار می دهیم و برای چند ثانیه استارت می زنیم.
7. مقدار کمپرس را در جایی یادداشت کرده و این مراحل را برای تمامی سیلندرها انجام می دهیم.
* نکته: مقدار استاندارد cm2\kg 14 حداکثر و cm2\kg 9.8 حداقل می باشد.
در خودروهای توربوشارژر دار کمی مقدار درجۀ آنها متفاوت می باشد و روشهای اندازه گیری تفاوت دارد.یکی از نکات مهم این است که قبل از اندازه گیری در کاتالوگ خودرو مشاهده مقدار ضروری می باشد.
کلمات کلیدی:

انژکتور

سنسور

کمپرس سنج

سیستم سوخت رسانی

تنظیم سیستمهای جرقه پلاتینی

عوامل تجربی در اندازه گیری فشار

فهرست:
1. مقدمه وتعریف کمپرس سنج..................................... (3)
2. مراحل اندازه گیری فشار...........................................(4)
3. محاسبات میزان کمپرس............................................(5)
4. عوامل تجربی در اندازه گیری فشار..............................(5 - 6)
5. خلآ سنج...............................................................(7)
6. تعریف مقدار فیلر....................................................(7)
7. روشهای تنظیم لقی.................................................(8)
8. تنظیم سیستمهای جرقه پلاتینی..................................(8)
9. سنسورها 1..........................................................(9)
10. مکانیزم اثرهال...................................................(10)
11. مکانیزم القایی....................................................(10)
12. مکانیزم فتودیود..................................................(10)
13. آشنایی عمومی با سیستمهای انژکتوری....................(15)
14. مزایای استفاده از سیستم سوخت رسانی جانسون کنترلز(16)
15. سنسور2...........................................................(17)
16. سنسور دور موتور و موقعیت میل لنگ....................(17)
17. سنسور موقعیت میل سوپاپ..................................(18)
18. سنسور فشار منیفولد و دمای هوای ورودی..............(18)
19. سنسور دمای مایع خنک کننده...............................(19)
20. سنسور اکسیژن و سنسورهای دیگر.......................(20)
21. عملگرها..........................................................(20)
22. انژکتورها.........................................................(21)
23. سیستم سوخت رسانی.........................................(23)

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
حسین بازدید : 124 دوشنبه 15 تیر 1394 نظرات (0)
هنگامی که خودرویی خراب می شود عمومأ اولین کاری که انجام می دهیم مقایسه ای بین کارکرد فعلی و کارکرد قبل از خرابی خودرو انجام می گیرد ولی در درجۀ اول برای پارامترها واحدهایی در نظر گرفته می شود و امروزه این واحدها بسیار دقیق وجود دارند
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 1
فرمت فایل doc
حجم فایل 2316 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 42
گزارش کار آموزی رشته مکانیک خودرو با عنوان انتقال قدرت

فروشنده فایل

کد کاربری 2
کاربر

گزارش کار آموزی رشته مکانیک خودرو با عنوان انتقال قدرت

مقدمه:
هنگامی که خودرویی خراب می شود عمومأ اولین کاری که انجام می دهیم مقایسه ای بین کارکرد فعلی و کارکرد قبل از خرابی خودرو انجام می گیرد.
ولی در درجۀ اول برای پارامترها واحدهایی در نظر گرفته می شود و امروزه این واحدها بسیار دقیق وجود دارند.
برای سیستم های اندازه گیری دو عمل وجود دارد:
1. متریک: (کمیت های اصلی): طول، زمان، جرم، شدت جریان انرژی و...
2. انگلیسی: (کمیت های اصلی):طول، زمان، نیرو و...
امروزه سیستم های اینچی رو به سیستم های SI می آورند زیرا کاربرد بیشتری دارند.کمی پیش برای اندازه گیری فاصله از نور استفاده می شد که واحدی به نام متر دارد ولی در سیستم اینچی از فوت-اینچ استفاده می شود.زمان در سیستم متریک بصورت ثانیه S نامیده می شود ولی امروزه ارتعاش اتم سزیم انجام می شود که مقدار زمانی که این تعداد ارتعاش انجام می گیرد در یک ثانیه می نامند.در سیستم متریک جرم بصورت اینگونه بیان می شود: یک لیتر آب خالی را برابر با یک کیلوگرم می باشد ولی در سیستم اینچی نیرو تعریف می شود 1bf پوند است.
در کارگاهی که کار می کنیم وسیله های اندازه گیری مثل کولیس، میکرومتر، ساعت اندازه گیری، فیلر و در کمیت های دیگر تورک متر، مانومتر[فشار سنج]، شابلون دنده و... استفاده می کنیم.
کلمات کلیدی:

کولیس

میکرومتر

سرسیلندر

استانداردهای روغن ماشین

فهرست مطالب:
1. مقدمه........................................................... (4)
2. کولیس و میکرومتر و طرز خواندن......................(5)
3. ساعت اندازه گیری.......................................... (6)
4. سرسیلندر..................................................... (6)
5. طرز ساخت سرسیلندر..................................... (7)
6. ویژگیهای سرسیلندر....................................... (8)
7. تابیدگی سرسیلندر.......................................... (9)
8. ترک برداشتن سرسیلندر................................ (10)
9. رسوبات و کربن گرفتگی................................ (11)
10. مشکلات و مسائل سوپاپ ها........................ (12)
11. سوپاپ سدیمی........................................... (14)
12. فنرها....................................................... (15)
13. پیستون.................................................... (15)
14. تقسیم بندی پیستون ها................................ (17)
15. معایب پیستون ها....................................... (18)
16. سیلندر..................................................... (19)
17. بوش خشک.............................................. (20)
18. بوش تر ................................................... (21)
19. میل لنگ .................................................. (23)
20. معایب میل لنگ ......................................... (24)
21. اندازه گیری لقی میل لنگ ............................ (26)
22. روغن و روغنکاری ................................... (27)
23. استانداردهای روغن ................................... (29)
24. انواع اویل پمپ ......................................... (30)
25. خنک کاری .............................................. (31)
26. ضد یخ ................................................... (32)
27. واتر پمپ ................................................ (33)
28. ترموستات .............................................. (34)
29. رادیاتور ................................................. (35)
30. درب رادیاتور .......................................... (36)
31. سوپاپ فشاری ........................................ (36)
32. پروانه ................................................... (36)
33. فشنگی .................................................. (36)
34. یاتاقان های میل لنگ ................................. (37)
35. یاتاقان های میل سوپاپ ............................. (39)
36. تایپت هیدرولیکی ..................................... (39)
37. شاتون ................................................... (41)
38. پروانه هیدرولیکی .................................... (40)
39. تایمینگ میل سوپاپ و میل لنگ ................... (40)
40. رینگ های پیستون ................................... (41)
41. روغن کاری رینگ ها ................................ (42)

درباره گزارش کاراموزی , مکانیک ,
ادامه مطلب ...
اطلاعات کاربری
  • فراموشی رمز عبور؟
    • لینک دوستان
  • دانلود نرم افزار های اندروید
  • لینک رایگان
  • سایت تفریحی فان7
  • مقاله و پروژه و تحقیق
  • دانلود سریال جدید
  • بزرگترین کامیونیتی ایرانیان مقیم استرالیا
  • آخرین مطالب ارسال شده
    • آرشیو
  • 1394
    • آمار سایت
  • کل مطالب : 1054
  • کل نظرات : 13
  • افراد آنلاین : 4
  • تعداد اعضا : 3
  • آی پی امروز : 72
  • آی پی دیروز : 66
  • بازدید امروز : 249
  • باردید دیروز : 126
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 1,669
  • بازدید ماه : 3,898
  • بازدید سال : 24,849
  • بازدید کلی : 253,906
    • کدهای اختصاصی

    پیج رنک گوگل

    پیج رنک سایت شما

    پیج رنک


    صفحه اصلی تالار گفتمان ثبت نام ورود آرشیو تماس با ما
    نیرو گرفته : رزبلاگ